يجب على المشترين الأوروبيين اختيار مصطلح تسليم الفوسفاتيديلسيرين من خلال تحديد من يمكنه التحكم في الشحنة، وأين يجب نقل مخاطر النقل، ومن سيرتب التأمين، وأي طرف يمكنه إكمال إجراءات الاستيراد قانونيا وتشغيليا. أقصر إجابة عملية هي: فكر في FCA عندما يتحكم المشتري في مسار مزود بحاويات أو متعدد الوسائط، وCIP عندما يجب على البائع ترتيب النقل والتأمين لكن المشتري سيستورد، وDAP عندما يجب على البائع الاحتفاظ بمخاطر النقل إلى وجهة أوروبية محددة بينما يتولى المشتري تصريح الاستيراد، وDDP فقط بعد أن يتأكد الأطراف من أن البائع يمكنه فعليا إدارة التزامات الجمارك والضرائب في بلد الوجهة.

لا تختار قاعدة Incoterms من السعر المعلن فقط. لا يمكن مقارنة سعر FCA أقل وسعر DAP أعلى حتى يقوم المشتري برسم خريطة للشحن، التأمين، رسوم الطرفيات، الجمارك، ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد، الوساطة، التسليم النهائي، التفريغ، والتكلفة الداخلية للتحكم في المسار. المكان المذكور مهم بقدر أهمية قاعدة الثلاثة أحرف، ويجب أن ينص عقد البيع على ذلك Incoterms 2020.

يطبق هذا الدليل هذا القرار على الكميات الكبيرة فوسفاتيديلسيرين أوامر. لا يوفر رمز تعريفي، أو قرار جمركي، أو رأي ضريبي، أو عرض سعر شحن.

الإجابة المختصرة لمشتري PS الأوروبيين

ابدأ بالمسار المادي وقدرات الأطراف، وليس اختصارا مفضلا من ثلاثة أحرف.

القاعدةملاءمة عملية لاستفسار PSعربة رئيسية مرتبة من قبل البائعنقل المخاطرتصريح الاستيراد
FCAالمشتري لديه جهاز تحويل ويريد السيطرة من نقطة تسليم أصل محددة بدقةلاعندما يسلم البائع إلى شركة التوصيل أو الشخص المعين في المكان المذكورالمشتري
CIPيجب على البائع دفع تكاليف النقل والتأمين المحدد إلى وجهة محددة، بينما يبقى المشتري المستوردنعمعندما تسلم البضائع إلى أول ناقل، وليس عند وصولها إلى أوروباالمشتري
DAPيجب أن يحمل البائع مخاطر النقل إلى وجهة محددة بدقة، جاهزة للتفريغنعمفي الوجهة المسماة، قبل التفريغالمشتري
DDPمن المتوقع أن يقوم البائع بالتسليم إلى الوجهة وإكمال إجراءات الاستيرادنعمفي الوجهة المسماة، قبل التفريغالبائع، حسب إمكانية جدوى بلد الوجهة

بالنسبة للبراميل التي تتحرك بواسطة الحاوية وأكثر من وضع نقل، غالبا ما تعطي FCA أو CIP أو DAP الأطراف نموذجا تشغيليا أوضح من عرض سعر FOB أو CIF المطلوب بشكل غير رسمي. تؤكد غرفة التجارة الدولية (ICC) أن الغرفة المالية المناسبة لأي وسيلة ومناسبة جدا للحاويات والنقل متعدد الوسائط. FOB و CIF هما قواعد بحرية أو ممرات مائية داخلية. إذا طلب المشتري FOB فقط لأنه مألوف، يجب على الفريق أولا تأكيد مكان تسليم البائع للشركة فعليا.

لا يوجد مصطلح هو الأفضل تلقائيا. الأنسب هو المصطلح الذي تتطابق نقطة التسليم، نقطة المخاطرة، خطة النقل، وضع التأمين، ومالك الاستيراد مع ما يمكن للأطراف تنفيذه.

ما الذي يقرره ال incoterms وما لا يقرره

تخصص شروط التسليم لعام 2020 التزامات التسليم المحددة، والتكاليف، والمخاطر، ومسؤوليات النقل، والرسوم التأمينية بموجب CIP وCIF، وإجراءات التصدير أو الاستيراد بين البائع والمشتري. تساعد الأطراف على وصف جزء من عقد البيع بطريقة قياسية.

فهي لا تستقر بمفردها:

  • الملكية أو الملكية للبضائع
  • جودة المنتج، المواصفات، أو قبول الدفعات
  • طريقة الدفع أو توقيت الدفع
  • الحلول لتسليم متأخر أو المواد غير المتوافقة
  • القوة القاهرة، العقوبات، أو القانون الحاكم
  • تصنيف الرسوم الجمركية، معدل الرسوم الجمركية، أو قابلية استرداد ضريبة القيمة المضافة على الواردات
  • من يملك مطالبة شحن داخليا أو ما الأدلة التي سيطلبها الناقل

هذا التمييز مهم بالنسبة ل PS. يمكن أن يذكر عرض السعر DAP ومع ذلك يتجاهل المواصفة الحالية، أو نقطة إصدار المستندات الدفعية، أو تكوين المنصة، أو مسؤولية التفريغ. يمكن لأمر الشراء أن يذكر FCA ومع ذلك يفشل في تحديد الطرف الأقصى أو الجهة المرجعية الدقيقة. عامل التأمين على المدى الداخلي كحقل واحد مسيطر عليه ضمن اتفاقية تجارية وجودة كاملة.

سير عمل اتخاذ القرار المكون من سبع خطوات من الشروط المختلطة

1. قفل العنصر التجاري الدقيق ووحدة الشحن

تأكيد ما إذا كان التحقيق متعلقا ب PS العام، فوسفاتيديلسيرين الصويا، أو فوسفاتيديلسيرين عباد الشمس. اذكر الدرجة المعلنة والكمية المخططة، وعدد الأسطوانات، والأوزان الصافية والإجمالية، وخطة المنصة، وبلد الوجهة، وطريقة النقل المقصودة.

خط الأساس المنشور ل PS من Nutraneexa هو الحد الأدنى للطلب 25 كجم و25 كجم صافي لكل برميل. استخدم ذلك كنقطة انطلاق للاستفسار، ثم اطلب تفاصيل التعبئة النهائية وتفاصيل الشحن للطلب الفعلي. لا ينبغي أن يرث شحنة جوية ذات برميل واحد وشحنة بحرية على منصات واحدة نفس افتراض المسار دون مراجعة.

2. تحديد من يجب أن يعين ويدير الناقل الرئيسي

يناسب قانون FCA المشتري الذي لديه وكيل شحن معتمد، وممرات تفاوضية، وبرنامج تأمين على البضائع، والقدرة على تنسيق التحصيل بعد التسليم. يمكن أن يناسب CIP أو DAP المشتري الذي يريد من البائع ترتيب النقل.

3. اذكر مكانا ونقطة ونسخة دقيقة

"FCA China" أو "CIP Europe" أو "مستودع مشتري DAP" غامضة جدا. سجل الصالة أو المطار أو منشأة الميناء أو عنوان المستودع أو أي نقطة محددة بدقة كما يتطلبه المعاملة، تليها "Incoterms 2020".

4. فصل مسار التكلفة عن مسار المخاطر

بموجب قاعدة C مثل CIP، يمكن للبائع دفع تكاليف النقل إلى وجهة أوروبية حتى وإن كانت المخاطر تنتقل في وقت أبكر بكثير عند تسليم البضائع إلى الناقل الأول. بموجب DAP، يدفع البائع تكاليف النقل ويحتفظ بمخاطر النقل إلى الوجهة المذكورة.

هذه واحدة من أهم الفروق في مقارنة الاقتباسات. "الشحن المدفوع مسبقا" لا يعني بالضرورة أن البائع يتحمل المخاطر حتى الوصول. رسم مسار بسيط من المصنع إلى محطة الانطلاق، والعربة الرئيسية، والوصول إلى الاتحاد الأوروبي، وتصاريح الاستيراد، والمستودع النهائي؛ حدد بين دافع التكاليف ومالك المخاطر في كل فئة.

5. إغلاق عملية التأمين والمطالبة

يتطلب CIP تأمينا مرتبا من قبل البائع بالمستوى الموضح في Incoterms 2020، بينما لا تفرض FCA وDAP نفس التزام البائع التأميني. حتى عندما يتضمن الفصل التأمين، يجب على المشتريات مراجعة مسار الوثيقة أو الشهادة بدلا من افتراض أن كل سيناريو خسارة مغطى بالكامل.

6. التحقق من نموذج الاستيراد والضرائب من الاتحاد الأوروبي

توضح المفوضية الأوروبية أن التصريحات الجمركية هي إجراءات رسمية لوضع البضائع تحت إجراءات جمركية، وأنه كقاعدة عامة، يجب تأسيس المعلن أو الأطراف المعنية في الاتحاد الأوروبي. يجب أن تتوافق قواعد EORI، والتمثيل، والقيمة الجمركية، والجمارك، وضريبة القيمة المضافة على الاستيراد، وقواعد الدول الأعضاء مع نموذج الاستيراد المتفق عليه.

لهذا السبب يتطلب DDP جهدا إضافيا. تحذر إرشادات المحكمة الجنائية الدولية من أن البائعين الأجانب قد يواجهون حواجز قانونية وإدارية عند محاولة إكمال إجراءات الاستيراد والضرائب من دول الوجهة. قبل قبول ال DDP، حدد المستورد، المعلن، مالك EORI، ممثل الجمارك، معاملة ضريبة القيمة المضافة، دافع الرسوم، والأدلة التي يحتفظ بها كل طرف. إذا لم يكن هذا الهيكل قابلا للتنفيذ، فلا تفترض أن الحروف الثلاثة ستحل المشكلة.

7. توفيق بين Incoterm وإصدار عالي الجودة

تحديد ما إذا كان يمكن تسليم البضائع إلى الناقل قبل أن يوافق المشتري على شهادة الشحنات الحالية، والملصقات، وقائمة التعبئة، ومستندات الشحن المطلوبة. Incoterms لا تخلق خطوة إصدار ضمان الجودة.

ربط القرار اللوجستي ب قائمة فحص ما قبل الشحن و ملف تصريح الجمارك في الاتحاد الأوروبي. نقطة نقل المخاطر، محفز الدفع، إصدار ضمان الجودة، الإفراج الجمركي، وقبول المستودع كلها قد تحدث في أوقات مختلفة.

هل تحتاج إلى عرض سعر خاص بمسار خاص ب PS؟

أرسل إلى نوترانيكسا المصدر الدقيق لنقطة PS ودرجة الاتصال، الكمية، الوجهة، طريقة النقل المفضلة، Incoterm المطلوبة والمكان المسمى، المستندات المطلوبة، ونافذة التسليم. اطلب عرض أي خيار شحن بشكل منفصل بما يكفي ليتمكن فريقك من مقارنة المسؤوليات وتكلفة الهبوط. اتصل بالمبيعات لمناقشة اقتباس خاص بالمسار.

كيف تغير FCA وCIP وDAP عبء عمل المشتري

FCA: تحكم قوي في الشحن لدى المشترين

بموجب FCA، يكمل البائع إجراءات التصدير ويسلم البضائع إلى ناقل المشتري أو الشخص المعين في المكان المتفق عليه. إذا كان التسليم في مقر البائع، فإن الالتزام الدقيق بالتحميل يختلف عن التسليم في موقع آخر، لذا فإن صياغة النص تحتاج إلى اهتمام.

يمكن أن تكون FCA نقطة انطلاق معقولة للبراميل المخصصة للمنصات التي تسير عبر البر، المحطة، البحر أو الجو، والتسليم النهائي في أوروبا. يمكن للمشتري اختيار وكيل الشحن والتأمين، ودمج الشحنات، ورؤية مكونات الشحن مباشرة. وبالمقابل، يجب على المشتري إدارة حجز الناقل، وتعليمات التسليم، والنقل الرئيسي، وتصاريح الاستيراد، والتسليم المستمر.

CIP: النقل والتأمين الذي يرتب عليه البائع مع نقل المخاطر المبكر

بموجب CIP، يتعاقد البائع ويدفع تكاليف النقل إلى الوجهة المذكورة ويرتب تأمين الشحن المطلوب. المشتري يتولى تصفية الاستيراد. سوء الفهم المتكرر هو نقطة المخاطر: تكلفة البائع تصل إلى الوجهة، لكن المخاطر تنتقل عند تسليم البضائع إلى أول ناقل.

يمكن ل CIP أن يتناسب مع مشتر أوروبي يرغب في خيار شحن مدار من قبل الموردين لكنه لا يزال ينوي العمل كمستورد والاحتفاظ بالسيطرة على الجمارك وضريبة القيمة المضافة. يجب أن يعرف المشتري أي شركة شحن تستلم البضائع أولا، وأين يحدث ذلك، وكيف يتم إصدار وثيقة النقل المباشر، وكيف يستجيب التأمين بعد تجاوز المخاطر.

DAP: التسليم في الوجهة بينما يبقى المشتري المستورد

بموجب DAP، يقوم البائع بتسليم البضائع إلى الوجهة المذكورة عبر وسيلة النقل الوصول، جاهزة للتفريغ. البائع يتحمل مخاطر النقل حتى تلك النقطة. يقوم المشتري بتفريغ وإكمال إجراءات الاستيراد.

يمكن أن يكون DAP جذابا عندما يستطيع البائع إدارة النقل من باب إلى ميناء أو من باب إلى مستودع، لكن المشتري الأوروبي يريد ممثل جماركي خاص به، وEORI، وحساب رسوم جمركية، وعملية ضريبة القيمة المضافة للاستيراد. كما يتجنب اعتبار البائع غير الأوروبي كمشغل استيراد افتراضي لمجرد أن العرض يتضمن التسليم في الوجهة.

اذكر الوجهة والنقطة بالضبط، وليس المدينة فقط. تأكد من تضمين أو استثناء ما إذا كانت مناولة المحطة الوجهة، وقت الانتظار الجمركي، موعد التسليم، احتياجات الرفع الذيلي أو الرصيف، التأخير، التخزين، والتفريغ مشمولة أو مستثناة.

DDP: تحقق من الجدوى قبل اعتبارها بسيطة

تضع DDP أوسع التزامات تسليم واستيراد على البائع من بين هذه القواعد الأربع. قد يبدو هذا العرض أبسط عرض سعر للمشتري، لكنه قد يكون أصعب هيكل في التنفيذ بشكل صحيح.

قبل الموافقة، اطلب إجابة واضحة على:

  • أي كيان قانوني سيكون المستورد والمعلن؟
  • أي ممثل EORI وممثل جمارك سيتم استخدامه؟
  • من يدفع الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة على الاستيراد، ومن يمكنه استرداد ضريبة القيمة المضافة؟
  • هل يمكن للبائع غير الاتحاد الأوروبي أن يفي بقواعد التسجيل والتمثيل في الدولة الأعضاء الوجهة الوجهة؟
  • أي الرسوم مستثناة رغم تصنيف DDP؟
  • ماذا يحدث إذا طلبت الجمارك معلومات عن المنتج، أو ضمان، أو إجراء من المستورد؟

إذا كانت الإجابات تعتمد على أن المشتري يتصرف بهدوء كمستورد بينما ينص العقد على DDP، فإن التخصيص غير واضح. قم بتصعيد الهيكل إلى مستشاري الجمارك والضرائب والقانونيين لدى المشتري أو فكر في مصطلح مثل DAP يتطابق مع مالك الاستيراد الفعلي.

لماذا يحتاج FOB و CIF إلى فحص طريقة النقل

FOB وCIF مألوفتان، لكن ICC يقتصر عليهما في النقل البحري أو عبر الممرات المائية الداخلية. ينقل FOB المخاطر عند تحميل البضائع على متن السفينة. يستخدم CIF أيضا نقطة مخاطر على متن السفينة، بينما يدفع البائع التكلفة والشحنة والحد الأدنى المطلوب من التأمين إلى ميناء الوجهة.

بالنسبة لشحنة PS محوطة، غالبا ما يسلم البائع الحاوية إلى محطة قبل تحميلها على السفينة. تشير إرشادات ICC إلى التوجه نحو FCA للحاويات والنقل متعدد الوسائط؛ تشير قائمة التحقق الخاصة بها إلى CIP متى يجب على البائع دفع تكاليف النقل والتأمين في الحاويات أو متعددة الوسائط.

ابن ورقة عمل بتكلفة الأراضي المماثلة

اطلب من كل مورد أو جهة تحويل أن تظهر نفس حدود التكلفة:

خط التكلفة أو التحكمسؤال مشتري
البضائع والتعبئة التصديريةأي درجة بالضبط تدرج، وعدد الأسطوانات، وخطة المنصات، وتعبئة التصدير التي يتضمنها؟
جمع الأصل والتعامل معهمن يدفع تكاليف التحميل، والتحصيل، والتعامل مع المحطات الطرفية، وإجراءات التصدير؟
العربة الرئيسيةمن يعين الناقل، ويتحكم في التوجيه، ويدفع الشحن؟
تأمين البضائعهل التأمين مطلوب بموجب القاعدة، أو تم ترتيبه بشكل منفصل، أم غير مشمول؟
التعامل مع الوجهةأي رسوم الطرفية، الأمن، الوثائق، وتكاليف التعامل المحلية مشمولة؟
الجمارك والضرائبمن هو المستورد، المعلن، دافع الرسوم الجمركية، ودافع ضريبة القيمة المضافة المستوردة؟
التسليم النهائي والتفريغما هي النقطة المحددة التي تم تسميتها، ومن يطلق الذخيرة؟
تكاليف التأخير والاستثناءمن يتحمل تكاليف التخزين، أو التأخير، أو الفحص، أو فشل التسليم، أو إعادة الحجز بموجب العقد؟

يجب أن تمنع ورقة العمل كلا من الفجوات والعد المزدوج. المشتري الذي يقارن FCA مع DAP يجب أن يضيف تكاليف المحول إلى FCA، ثم يزيل أي رسوم وجهة لم يدرجها البائع فعليا. يجب أن يحافظ التمويل على المعاملة الضريبية القابلة للاسترداد منفصلة عن تكلفة الأراضي الحقيقية والتعرض للتدفق النقدي.

ربط مدة الشحن بالتحكم في المنتج والوثائق

الخيار اللوجستي لا يغير الحاجة إلى الموافقة على المنتج بالضبط. مطابقة اقتباس Incoterm مع:

  • المواصفات الحالية لمصدر PS ودرجة الإشارة المذكورة
  • مسار COA التمثيلي أو الدفعة الحالية
  • خط الأساس للبرميل 25 كجم وتفاصيل التعبئة النهائية حسب الطلب
  • العلامة والمنصة وأدلة التسليم
  • معلومات التخزين والتعامل المتفق عليها
  • محاذاة الفاتورة التجارية، قائمة التعبئة، وتوصيف النقل
  • جهات الاتصال للتغيير والاستثناء

تأسست نوترانيكسا في عام 2013، وتدير حرما جامعيا بمساحة 110,000+ متر مربع، وتركز بشكل أساسي على الصادرات إلى أوروبا وأمريكا الشمالية. يوفر موقعه مسارات منتجات PS، والمواصفات، وأدلة COA, معلومات التصنيع, الجودة والبحث والتطوير، التغليف و صور الإرسال، وسياق التعاون في البحث والتطوير. تدعم هذه الحقائق المراجعة الأولية للمورد والشحن؛ فهي لا تستبدل عرض سعر الشحن الحالي، أو قرار الاستيراد، أو مجموعة المستندات الخاصة بالطلب.

قائمة التحقق من طلبات الشراء

قبل الموافقة على الشرط التجاري، أكد:

  • المنتج الدقيق ل PS، المصدر، الدرجة، الكمية، عدد الأسطوانات، وخطة المنصة ثابتة.
  • القاعدة مكتوبة بمكان أو نقطة محددة وتسمى "Incoterms 2020".
  • تم تحديد المالكين في حجز العربات، والتحكم في المسار، والتسليم إلى التسليم.
  • يتم رسم نقل التكاليف ونقل المخاطر بشكل منفصل.
  • نطاق التأمين ومالك مطالبة البضائع موثقان.
  • يتوافق مالكو تصاريح التصدير والاستيراد مع الهيكل التشغيلي الحقيقي.
  • تم التحقق من جدوى DDP للدولة الأعضاء الوجهة بدلا من افتراضها.
  • تتضمن ورقة عمل تكلفة الأرض تكاليف الأصل، والشحن، والتأمين، والوجهة، والجمارك، والتدفق النقدي الضريبي، والتسليم النهائي، والتفريغ، ورسوم الاستثناء.
  • إصدار ضمان الجودة، مراجعة COA الدفعية، مشغل الدفع، الإفراج الجمركي، وقبول المستودع لا يعامل كحدث واحد.
  • تعليمات الاقتباس، ومكتب الشراء والفاتورة، وقائمة التعبئة، والتعليمات اللوجستية تستخدم صياغة متسقة.

المصادر

الأسئلة الشائعة

أي إنكوترم هو الأفضل لاستيراد فوسفاتيديلسيرين إلى أوروبا؟

لا توجد قاعدة مثالية عالمية. يمكن لهيئة التمويل المالي أن تضم حاوية أو مسار متعدد الوسائط يتحكم به المشراء؛ يمكن لنظام CIP أن يدمج النقل والتأمين الذي يرتب عليه البائع مع تصريح الاستيراد من قبل المشتري؛ يمكن ل DAP تجهيز توصيل البائع إلى وجهة أوروبية مع المشتري كمستورد؛ يجب استخدام DDP فقط عندما يتمكن البائع من تنفيذ التزامات الجمارك والضرائب في بلد الوجهة.

هل FCA أم FOB أفضل لبراميل الفوسفاتيديلسرين في الحاوية؟

تحدد إرشادات لجنة التجارة الدولية أن قانون الحمل المالي مناسب للحاويات والنقل متعدد الوسائط، بينما يقتصر FOB على النقل البحري أو عبر الممرات المائية الداخلية وينقل المخاطر عند وجود البضائع على متن السفينة. يجب على المشترين رسم خريطة لمكان تسليم الحاوية قبل الاختيار.

بموجب CIP، هل يتحمل البائع المخاطر حتى وصول PS إلى أوروبا؟

لا. بموجب CIP، يدفع البائع تكاليف النقل ويرتب التأمين المطلوب إلى الوجهة المذكورة، لكن المخاطر تنتقل عند تسليم البضائع إلى الناقل الأول. يجب أن يحدد العقد نقطة التسليم وعملية التأمين والمطالبة.

من يكمل تصريح الاستيراد الأوروبي بموجب DAP؟

يقوم المشتري بإكمال ودفع تكاليف تصريح الاستيراد بموجب DAP. يقوم البائع بترتيب النقل ويتحمل مخاطر النقل إلى الوجهة المذكورة، حيث توضع البضائع تحت تصرف المشتري جاهزة للتفريغ.

ما الذي يجب أن يتحقق من المشتري قبل قبول عرض سعر DDP PS؟

تحقق من اسم المستورد والمعلن، EORI، ممثل الجمارك، دافع ضريبة القيمة المضافة للرسوم والمستورد، متطلبات التسجيل أو التمثيل، الوجهة الدقيقة، مسؤولية التفريغ، الرسوم المستثناة، وكيفية التعامل مع طلبات الجمارك. يجب أن يعمل الهيكل في الدولة الأعضاء الوجهة المقصودة.

الخاتمة

قرار PS Incoterm المفيد يجعل التسليمات الحقيقية مرئية. قم بقفل المنتج ووحدة الشحن، واختيار من يسيطر على النقل، وسم المكان بالضبط، وفصل التكلفة عن المخاطر، وإغلاق التأمين والمطالبات، والتحقق من نموذج الاستيراد، وفصل إصدار ضمان الجودة عن تسليم اللوجستيات.

بالنسبة للعديد من الطلبات الأوروبية المحوية، يمكن أن توفر FCA أو CIP أو DAP نقطة انطلاق أوضح من طلب FOB أو CIF أو DDP غير الموثق المعتاد. الخيار النهائي يجب أن يكون القاعدة التي يمكن للبائع، المشتر، المرسل الجديد، ممثل الجمارك، وفريق المالية تنفيذها بشكل متسق.

الخطوات التالية الموصى بها

اتصل بالمبيعات للحصول على مستندات المنتج

مشاركة تفضيلات المصدر والتطبيق والبلد والكمية السنوية.

اتصل بالمبيعات