ABD ve Kanada İthalatçıları için Fosfatidilserin Deniz Kargo Sigortası İnceleme

Her okyanus toplu sevkiyatı fosfatidilserin (PS) iki çok farklı koruma içerir: taşıyıcının konşiment kapsamındaki yükümlülüğü, ki bu küçük ve oldukça niteliklidir, ikincisi ise alıcının gerçekten güvenebileceği bir sözleşmedir. ABD veya Kanada ithalatçısı için doğrudan cevap, deniz kargo sigortasını ayrı bir satın alma kararı olarak ele almaktır: her teklif edilen Incoterm içeriğinin içeriğini doğrula, sigorta sertifikasında ilginizi belirtip depodan depoya tüm ticari değeri riske uygun bir teminat seviyesinde kapsadığını kontrol edin ve sertifikayı saklayın, konşiment, ticari fatura, paketleme listesi ve COA birlikte, çünkü bu belge seti olmadan bir talep kanıtlamak çok zordur. Taşıyıcının temerrüt sorumluluğu sigorta değildir: ABD Deniz Yoluyla Malların Taşımacılığı Yasası (COGSA) kapsamında, taşıyıcının yükümlülüğü, konşimentte daha yüksek bir değer belirtilmedikçe paket başına 500 USD ile sınırlandırılır; bu da genellikle 25 kg'lık bir varil PS için ticari değerinin küçük bir kısmıdır.

PS satın alan tedarik ekipleri için yazılmıştır ve yasal veya sigorta tavsiyesi değildir; Politika ifadesi, yerel yasa ve aracı kurum her zaman sonucu kontrol eder.

İki Katman: Taşıyıcı Sorumluluğu ve Kargo Sigortası

Taşıyıcı sorumluluğu, konşimente dahil edilmiş yasal bir temerrüttür; Kargo sigortası, taşıyıcının suçlu olmasa bile ödeme yapabilen ayrı bir sözleşmedir; örneğin sert müdahale, konteyner terlemesi veya hırsızlık için taşıyıcının başarılı bir şekilde savunduğu durumlar. İkisini de kontrol edin ve taşıyıcının limitinin malınızın değerine eşit olduğunu asla varsaymayın.

PS değeri birkaç pakette toplar: ilk sipariş tek bir 25 kg'lık tambur olabilirken, tam sipariş ise bir konşiment altında bir varil paletidir. Kayıp veya su hasarı gören bir tambur, değeri artık, yük ve gümrük maliyeti getirirken, konşiment genellikle bunun sadece bir kısmını kapsar.

COGSA: Taşıyıcının paket başına USD 500 limiti

COGSA, kodlanmıştır 46 U.S.C. § 30701 yasal metni not olarak taşındığı ve ABD limanlarına giden ve gelen okyanus taşımacılığı için geçerlidir. Temel sınırlaması: ne taşıyıcı ne de gemi, paket veya geleneksel yük birimi başına 500 USD'yi aşan kayıp veya hasardan sorumlu değildir; ancak gönderici sevkiyattan önce daha yüksek bir değer bildirmiş ve bu değer konşiyona eklenmiştir.

PS ithalatçısı için dört detay önemlidir:

1. Sınır paket başı için, sevkiyat başına değil. Bir tambur, palet veya konteyner paket olarak sayılıp sayılmadığı konu taşımacılığı açıklayabilir, bu yüzden fatura çıkarılmadan önce okuyun.
2. Uçak gemisinin savunma listesi var. COGSA, taşıyıcıyı yetersiz paketleme, malların doğuştan gelen kusurları veya kusurları, deniz tehlikeleri ve Tanrı'nın eylemleri gibi nedenlerden muaf tutar. Taşıyıcıya karşı başarısız olan bir dava yine de kargo sigortasına karşı geçerli olabilir.
3. Son teslim tarihleri kısa. Taşıyıcıya görünmeyen zarar ile ilgili yazılı bildirim genellikle teslimattan sonraki üç gün içinde teslim edilmelidir ve dava bir yıl içinde açılmalıdır.
4. Değer bildirmek mümkün ama nadirdir. Bir gönderici daha yüksek bir değer beyan edebilir ve ad valorem ücret ödeyebilir, ancak bu sadece taşıyıcı limitini artırır; Bu bir kargo poliçesi oluşturmaz.

Kanada su taşımacılığı şu Su ile Malların Taşınması Yasası (S.C. 1993, c. 21), bu da kendi paket düzeyinde sınırlamasıyla Hague-Visby Kurallarını uygular. Sayı ABD kuralından farklıdır, ancak sonuç aynıdır: taşıyıcının varsayılan sorumluluğu küçük ve koşulludur, kargo sigortası ise tam değeri korur. ABD ticareti için konşiment veren taraflar, okyanus nakliye şirketleri ve NVOCC'ler dahil, Federal Denizcilik Komisyonu tarafından şu şekilde düzenlenir: Okyanus taşımacılığı aracıları, ama bu rejim kargo sigortası değildir.

CIF ve CIP: Incoterms'in Aslında Ne Vaat Verdiği

Incoterms 20201 Ocak 2020'den itibaren yürürlükte olan CIF ve CIP için açık sigorta yükümlülükleri belirledi ve bu iki kural farklıdır:

Sigorta farkı, alıcıların en çok kaçırdığı farktır. CIF, yangın, patlama, karaya düşürme, batma, çarpışma ve atılma gibi büyük kayıplara yanıt veren en düşük koruma seviyesi olan ICC(C)'yi gerektirir; ancak sıradan hırsızlık, hırsızlık veya su hasarına karşı müdahale etmez. CIP, poliçe istisnalarına tabi olan tüm fiziksel kayıp veya dış nedenlerden kaynaklanan hasar risklerini kapsayan ICC(A)'yi zorunlu kılmaktadır.

Satıcının CIF veya CIP kapsamındaki sigortası, alıcının yararına düzenlenir ve satıcı, alıcının doğrudan sigortacıdan talep almasına olanak tanıyan bir poliçe veya sertifika sunmalıdır. %110 taban, alıcının ihtiyaç duyduğu tam arazi değerine uymayabilir; Kendi kargo programlarına sahip ithalatçılar koşullar farkı kapsamı ekleyebilir. The ICC Akademisi'nin CPT veya CIP rehberi Multimodal rotalar için de aynı yükümlülüğü açıklar.

Enstitü Kargo Maddeleri A, B ve C

Malzeme ithalatı için okyanus kargo poliçelerinin çoğu, Enstitü Kargo Maddeleri üzerine yazılır ve bu maddeler tarafından yayımlanır. Ortak Kargo Komitesi Lloyd's Market Association ve International Underwriting Association'dan; 2009 revizyonu 1 Ocak 2009'dan itibaren yürürlüktedir ve şu tarihten erişilebilir durumda London Market maddeleri kütüphanesi. Kuzey Amerika alıcıları ise AIMU kargo formları, 2004 serisinde All Risks, FPAAC, FPAEC ve With Average yer almaktadır.

"Tüm riskler" "tüm kayıplar" anlamına gelmez. 2009 hükümleri, garantili sistemin kasıtlı olarak suistimalini hariç tutmaktadır; normal sızıntı veya ağırlık kaybı, paketleme yetersizliği veya uygunsuzluğu, malların doğal kusurları, gecikme, gemi sahibi veya işletmecinin iflası ve savaş ile grev riskleri ayrı bir örtü gerektirir. İki istisna dikkat etmelidir: paketleme hariç tutulması, çünkü kayıp sıradan taşımaya dayanamayan paketlemeden kaynaklanıyorsa başarısız olabilir ve kaybın dış bir olaydan kaynaklanması gerektiği için doğuştan gelen ahkuze. İşte burada bir Sevkiyat öncesi denetim kaydı ve gönderme fotoğrafları iddia kanıtı haline gelir.

Açık Kargo Poliçesi vs Tek Sevkiyat Sertifikası

• Satıcının düzenlemesi (CIF veya CIP) kapsamında tek sevkiyat sertifikası. İlk siparişler için basit ve sertifika gönderim belgeleriyle birlikte gelir; Limitler, satıcının seçtiği madde seviyesi ve sigortalı değerdir, bu yüzden ödemeden önce ikisini de gözden geçirin.
• Alıcının açık kargo poliçesi. Genellikle depodan depoya tüm beyanlı gönderileri kapsayan, orijinal olarak otomatik kapsama ve koşul farkları kapsamı ile birlikte CIF veya CIP ile birlikte sürekli bir poliçe. Düzenli programları olan ithalatçılar için standart araçtır, çünkü bir politika her tedarikçi ve Incoterm için tutarlı ifadeler sağlar.

İlk 25 kg'lık bir varil için, sigortalı değer ve faiz tanımı doğru ise, ICC(A) ile CIF sertifikası makul bir başlangıçtır; Tekrar programı için açık politika belge izini tutarlı tutar. Her iki durumda da, sertifika doğru faizi belirtmeli, malları tanımlamalıdır, doğru yolculuğu kapsamalı ve madde seviyesini ile sigortalı değeri belirtmelidir.

PS Kargo Sigorta Sertifikasında Neler Kontrol Edilmeli

Gönderi serbest bırakılmadan önce her sertifikayı bu kontrol listesinden geçirin:

Sertifika yalnızca tam bir sevkiyat dosyası içinde faydalıdır. Konşiyon, ticari fatura, paketleme listesi ve arsa özgü COA ile birlikte bulundurun, böylece eksper ne gönderildiğini, ne kadar değerli olduğunu ve fabrikadan ayrılırken durumunu doğrulayabilir. Aynı disiplin İhracat Dokümantasyonu İnceleme ve Gelen Denetim ve Depo Serbest Bırakma bir iddianın çözülebilir olmasını sağlayan şeydir.

Güncel PS spesifikasyonları, COA kanıtları ve aracı aracınız ve sigortacınızla paylaşmak için paketleme veya sevk görgelerine ihtiyacınız var mı? Belge setini talep et.

Bir Malzeme Sevkiyatında Kargo Talebi Yönetilmesi

Bir PS sevkiyatı hasarlı, kısa veya kırık mihrelerle gelirse, talebi şu sırayla işleyin:

1. Aracı Kurumu ve Sigortacıyı derhal yazılı olarak bilgilendirin, gemini, konşiment numarasını ve bulunduklarını not etti.
2. Kanıtları korumak - Variller, paketlemeler, mühürler ve geri kazanılan toz - ve her şeyi hareket ettirilmeden önce fotoğraflayın.
3. Teslimat kaydına istisnalar eklendi, ya da kısa iniş sertifikası ayarlamak; Temiz bir makbuz, sonraki talepleri zorlaştırır.
4. Bir anket düzenleyin sigorta şirketiyle veya taşıyıcıyla ortak olarak raporu tutun.
5. Belge setini derleyin: sertifika veya poliçe, konşiment, ticari fatura, paketleme listesi, arsaya özgü COA, sevkiyat öncesi denetim kayıtları, sevk fotoğrafları ve inceleme raporu.
6. Talebi yazılı olarak sunun ayrıntılı kayıp ve ekli belgelerle birlikte her son teslim tarihini takip edin: COGSA tipi kurallar, görünmeyen hasar için üç gün içinde taşıyıcıya yazılı bildirim ve bir yıl içinde dava bekler, ayrıca poliçenin kendi bildirim gereksinimleri vardır.
7. Karantinadan etkilenen arsalar Denetim kapanana kadar ve zarar gören stok üretime ulaşmadığında.

Taşıyıcı talepleri ve sigorta talepleri ayrı süreçlerdir; Sigortacı ödeme yaparsa, taşıyıcıyı veya sorumlu tarafı takip etmek için subrogasyon belgeleri talep edebilir.

Bina Sigortası İnceleme PS Satın Alma Rutinine Dahil Edilir

Sigortayı satın alma rutininde bir madde haline getirin:

• Satın alma siparişinden önce Incoterm ve sigorta seviyesini tanımlayın ve bunları sipariş onayına ekleyin.
• Tedarikçiye sorun: ICC(A)'yi %110 ile CIF veya CIP teklif edebilir misiniz ve siparişten önce örnek bir sigorta sertifikası sunabilir misiniz?
• Ödemeyi serbest bırakmadan veya sevkiyatı kabul etmeden önce sertifikayı okuyun.
• Konteyner serbest bırakılmadan önce konşiment, paketleme listesi ve sertifika üzerinde işaretler ve numaralar eşleştirin.
• Düzenli programlar için, koşullar farkı kapsamı olan açık bir poliçe oluşturun.
• Sigorta belgelerini HS kodu ve gümrük incelemesi ve Gümrük komisyoncusu devri dosyalar.
• Sigorta pozisyonunu gözden geçirin MOQ ve ambalaj planlaması, çünkü tambur sayısı ve palet deseni sertifikanın ne yazması gerektiğini değiştirir.

Sipariş onayında beş dakikalık bir sertifika kontrolü ve tam bir sevkiyat dosyası, çözülmüş bir talep ile itiraz edilen talep arasındaki farkı oluşturur.

Doğrulanmış Nutranexa Gerçekleri Bu İncelemeye Nerede Uyuyor

Nutranexa, fosfatidilserin, soya PS, ayçiçeği PS ve çözünür soya polisakkaridi üzerine odaklanan fonksiyonel bir gıda bileşeni üreticisidir. Ana üretim kuruluşu olan Shandong Nutranexa Biopharmaceutical Co., Ltd., 2013 yılında kurulmuş olup, 110.000+ m2'lik bir üretim kampüsü işletmektedir; birincil ihracat odakları Avrupa ve Kuzey Amerika'dadır. PS için yayımlanan temel 25 kg minimum sipariş miktarı ve tambur başına net 25 kg'dır. Bu sigorta kararını şekillendirir: ilk sipariş tek bir tambur olabilir, bu yüzden inceleme hafif ama tam olmalı, tam sipariş ise bir konşiment ve bir sertifikanın altında hareket eden bir varil paletidir.

Nutranexa ayrıca PS COA ve spesifikasyon kanıtları, fabrika ve ambalaj görüntüleri ile alıcı incelemesi için sevk görselleri sağlar; kalite ve Ar-Ge iş birliği bilgileriyle desteklenir; bu bilgiler, alıcıların sigortacının istediği sevkiyat dosyasını hazırlamasına yardımcı olur. Her tedarikçide olduğu gibi, alıcı Incoterm, sertifika ve poliçe ifadesini doğrudan kendi brokerıyla onaylar; Bu makale, Nutranexa için herhangi bir özel sigorta düzenlemesi veya talep sonucunu iddia etmez.

Sonuç

Deniz kargo sigortası, PS satın alma kararının bir parçasıdır, nakliye detayı değil. Teklif edilen Incoterm içeriğini kontrol edin, taşıyıcının paket seviyesindeki sorumluluğunu malın değeriyle karşılaştırın, ICC(A) gibi belirtilmiş bir madde seviyesi talep edin, sertifika alanlarını doğrulayın ve tam sevkiyat dosyasını tutun. CIF minimum kapsam sağlar, CIP tüm riskleri kapsayan teminat sağlar ve hiçbiri kendi incelemenizi veya tekrar programlar için açık poliçenizi doldurmaz. Bir sevkiyat hasarlı veya kısa gelirse, hızlı bildirim, korunmuş kanıtlar, bir anket ve tam bir belge seti zararı tazminat talebine dönüştürür.

Bir sonraki PS sevkiyatınızı planlamaya hazır mısınız? Nutranexa satışlarıyla iletişime geçin kaynak tercihiniz, hedef testi, hedef pazar, Incoterm ve tahmini miktarınız.

SSS

Fosfatidilserin sevkiyatı için deniz kargo sigortası neyi kapsar?

Deniz kargo poliçesi, genellikle depodan depoya taşınma sırasında sigortalı malların fiziksel kayıp veya hasarını kapsar. Kapsam, madde seviyesine bağlıdır; örneğin Kurum Kargo Maddeleri A, B veya C, ayrıca poliçe istisnaları ve muafiyet miktarı.

PS tambur siparişi için CIF sigortası yeterli mi?

Bu, madde seviyesine ve sigortalı değere bağlıdır. Incoterms 2020 kapsamında, CIF, yalnızca Enstitü Kargo Maddeleri C kapsamında sözleşme fiyatının %110'u ile minimum kapsamı talep eder; bu kapsama hırsızlık, hırsızlık ve sıradan su hasarı hariç tutulur. Daha geniş koruma, ICC(A) ile CIP veya kendi poliçenizdeki koşul farkı kapsamı anlamına gelir.

USD 500 COGSA paket sınırlaması nedir ve neden önemli?

COGSA, deniz taşımacısının yükümlülüğünü, ABD yönetimindeki taşıma için paket veya geleneksel yük birimi başına USD 500 ile sınırlar; ancak konşimentte daha yüksek bir değer belirtilmedikçe. 25 kg'lık bir PS varilinde bu varsayılan genellikle tamburun ticari değerinin küçük bir kısmıdır, bu yüzden konşiment sigorta değildir.

Enstitü Kargo Maddeleri A, B ve C neyi kapsar?

ICC(A), hariç nedenlerle ilgili tüm fiziksel kayıp veya hasar risklerini kapsar. ICC(B), su girişi, karaya çıkma ve denize düşürme gibi adlandırılmış tehlikeleri kapsar. ICC(C), yangın, patlama, kışkırma, batma ve çarpışma gibi daha kısa bir listeyi kapsar. Madde seviyesi sertifikada belirtilmelidir.

ABD veya Kanada ithalatçılarının CIF satın alırken kendi kargo politikalarına ihtiyacı var mı?

Mutlaka ilk sipariş için değil, ancak satıcının CIF düzenlemesi madde seviyesi, sigortalı değer ve sertifika doğruluğu açısından incelenmelidir. Normal programlar için, açık poliçe depodan depoya tutarlı kapsam ve koşullar farkı koruması sağlar.

Bir PS sevkiyatı hasarlı veya kısa gelirse ne yapmalıyım?

Aracı kurum ve sigortacıya derhal yazılı bildirimde bulunun, varilleri, paketlemeleri ve mühürleri koruyun, teslimat makbuzunda istisnaları kaydedin, bir ölçüm ayarlayın ve sertifika, konşiyon, fatura, paketleme listesi, COA ve sevk kayıtlarını derleyin. Talebi yazılı olarak dosyalayın ve denetim bitene kadar etkilenen arsaları karantinaya alın.

Kaynaklar

• Cornell Hukuk Fakültesi LII: 46 ABD Kanunu § 30701 (COGSA metni)
• Federal Denizcilik Komisyonu: Okyanus Taşımacılığı Aracıları
• ICC: Incoterms 2020 kuralları
• ICC Akademisi: Incoterms 2020 - CPT veya CIP
• Lloyd's Market Derneği: Ortak Kargo Komitesi
• Uluslararası Underwriting Derneği: Clauses eLibrary
• Amerikan Deniz Sigortacıları Enstitüsü: AIMU Kargo Maddeleri arka planı
• Kanada Hükümeti Yayınları: Su ile Malların Taşınması Yasası (S.C. 1993, c. 21)

İletişim Satışları

Güncel PS spektikleri, COA kanıtları, paketleme ve sevkiyat görüntüleri ve sigorta inceleme ile sevkiyat planlamanız için belge desteği talep etmek üzere Nutranexa ile iletişime geçin. Kaynak tercihinizi, hedef testinizi, hedef pazarınızı, Incoterm'i ve tahmini miktarınızı paylaşın.

Önerilen sonraki adımlar

• Gözden geçirin Fosfatidilserin ürün sayfası.
• Karşılaştır Soy PS ve Ayçiçeği PS.
• Kontrol Üretim kanıtı ve Kalite ve Ar-Ge.